现在的人买车，觉得够用就行，只要三大件没毛病，其他配置能少就少，还可以降低故障率。有的人觉得，配置越多越好，不说用不用，光看着车上密密麻麻的按钮，就觉得高级感十足。在我看来，对于车辆来说，有些配置可有可无，有的配置则是重中之重。

发动机作为汽车的心脏，重要程度不言而喻，发动机不行，再多的配置就是虚壳子。

发动机这块，追求的就是二点，一是动力够用，预算足够的情况下，越强越好。二是稳定可靠，谁都不想开在半路上突然熄火，或者停了一会发动机打不着被撂路上了。

动力足，对于汽车来说非常重要。一台动力强劲的发动机，可以带给驾驶员更好的驾驶感受。当我们在起步，或者超车的时候，动力随踩随有带来的自信心，绝对是比踩下油门半天不动弹要好得多的。

质量稳定，对于发动机也非常重要。谁也不想自己爱车的发动机，开着开着抖个不停，或者机油增多，机油乳化，烧机油等等。到时开个车都胆战心惊，生怕开着开着仪表盘跳故障码，到时不但耽误心情，影响行程，到时修理起来也要花一大笔钱。

想要挑一台靠谱的发动机，一看发动机的来源，如果是那种用了很久，很多车型都在用的发动机，虽然古老，但是质量大多是没问题的。二看生产这台发动机的企业，比如日系做自吸车，相对来说质量就稳的多。奇瑞做发动机，质量也比大多数国产品牌稳的多。三是看该车型的故障率，看看已经提车车主的反馈，看看在发动机这块，是偶发性故障多，还是大家共同反应一个问题，那就是通病，说明发动机存在设计问题。

跟发动机同等重要的变速箱，也是买车时必须要看的配置之一，重要程度也要排在前列。

变速箱这块，一追求传动比高，可以省油。二追求质量稳定，故障率少，这非常重要。三追求变速箱调教，要求换挡聪明，升档降档不拖沓，开起来没有明显的顿挫。

对于变速箱来说，只能做到十全九美，不同的变速箱有不同的性格，消费者买车的时候，要仔细考虑一下，自己适合买哪种变速箱。

追求省油的，那就选择CVT变速箱，这种变速箱日系常用，搭配小马力涡轮增压发动机，或者自吸发动机，油耗这块没问题，不说最低，倒也是排在前列的。缺点就是动力弱鸡。原因在于搭配的发动机弱，CVT变速箱传动效率弱，二相叠加，动力基本不要指望了。

追求动力的，可以选择双离合变速箱。双离合变速箱的车子，国产品牌用的最多，配合上大马力发动机，动力表现不错，开起来很舒服，很有信心。尤其是大众的双离合车子，小马力发动机搭配双离合，最后出来的动力效果，比更大马力的AT，CVT都好。缺点就是质量一般，常见换挡顿挫，低速顿挫，驾驶感受不够好，不够顺滑。

想在动力跟油耗之间取一个平衡，那么就选择AT变速箱，油耗介于CVT跟DCT之间，动力表现也在二者之间，质量也比较稳。缺点就是贵，导致国产车不咋用，德系不咋用，日系不咋用。而这些车系，已经是市场上热销的品牌了。

底盘也非常重要，因为发动机，变速箱这二个核心部件是放在底盘上面的，整个车身，包括司机乘客，都是坐在底盘上面的，底盘若是不行，再好的车也开不了多久，也会影响舒适度，以及驾驶安全。

一个好的底盘，第一看的是底盘设计。好的底盘设计，会把底盘设计的比较平整，油箱，排气管，各种管道线路都会保护的很好。而且会在底盘配上护板，保护底盘不被撞击，刮擦。还会对底盘进行无死角的喷涂，防止生锈，腐蚀。

二看底盘质感。好的底盘，低配肯定是扎实的，走烂路会感觉底盘是一体的，会发出“咚咚咚”的低沉声音，而不是“哐哐哐”的杂音，感觉底盘要散架一样。理论来说，一款设计出色的底盘，最后出来的底盘质感是差不多哪去的，这是相辅相成的。

三看底盘调教，这里主要调的是螺旋弹簧以及阻力器。好的底盘调教，软硬适中，过弯道要拉的住，走烂路要有足够的滤震能力。

三大件之外，最重要的就是安全配置，这是关乎安全的东西，大到直接撞击能不能保命，小到在关键时刻能不能拉一把，都非常重要。

安全配置，排第一的就是车身结构以及用料。现在的车身都是框架式车身，要求用高强度钢材把驾驶舱围起来，也可有叫笼式车身的。某些品牌的车，追求省油，把车身做轻，用料也跟着降低，安全性能大打折扣。开这种车，只能期盼不要出大事，否则后果难以预料。

排第二的就是各种气囊。很多低配车，只有主副驾驶气囊，只能应对直挺挺撞上去的乘员保护，一旦偏一点，气囊爆出来就没法起到保护作用了。所以，气囊要全，主副驾驶气囊，侧气帘，头部气囊，膝部气囊最好配齐。正常情况下，中高配都能把气囊配齐了。

第三就是胎压监测，主动刹车，ESP，ABS这些可以在关键时候拉驾驶员一把的动力。比如胎压监测，轮胎漏气了，早点发现早点处置。主动刹车，出现盲区驾驶员没注意的时候，主动刹车可以通过雷达回波判断前方出现危险，自动帮助车主踩刹车。

ESP，ABS也非常重要。ESP可以在车辆速度过快，出现转向过度或者转向不足的时候，控制单个车轮的刹车，让轮胎恢复抓地力，不至于失控。

ABS可以让驾驶员放心踩刹车，可以一脚踩死，不担心刹车踩死导致轮胎突破摩擦力极限，出现打滑，导致车辆甩头是失控。

舒适型配置，重要程度也分前后。

排第一的是倒车影像，可以帮助驾驶员在倒车的时候，观察车后方这个超大的盲区，极大的提高了安全性。

排第二的是车灯，一个好的车灯，在灯火通明的城市看不出重要性，但是在没有路灯，或者黑漆漆的高速路，一款照的够远，够亮的车灯就非常重要了。现在主推LED车灯，够亮，寿命够长，非常实用，造型也美观。

排名第三的，就是舒适的座椅，一款舒适的座椅，可以让驾驶员开车不累，坐车也舒服。座椅第一讲究材质，织布材料不够高端，容易磨坏，真皮细腻柔软，自然是最好的，实在不行，仿皮座椅也可以。第二讲究造型，一款好的座椅，最好支持人体工程学，有良好的包裹性，既可以束缚住驾驶员，还可以给疲劳的腰跟腿以足够的支撑。第三讲究填充的软硬程度，过硬屁股痛，全身都痛，过软坐进去容易陷下去，也不舒服，软硬适中是最好的。

排名第四的，就是备胎。如果在远离城市，或者高速路车辆爆胎了，没有备胎的酸爽真的不想再提。对于车辆来说，四个轮胎难免会出现爆胎无法使用的情况，有一个备胎搁着，开车出门都安心许多。

排名第五的就是车机。一款造型美观的车机，不但能提升车辆的高级感，还能提高车主用车的舒适程度。一款好得车机，导航，听歌，看视频，可以打发旅途的沉闷，让开车舒服一些。

排名第六的就是巡航系统，高速路巡航系统很重要，可以帮助驾驶员放松一下，如果是L2级别，带全速自适应巡航，车道保持，主动刹车等配置的就更好了。

排名第七的，就是多功能方向盘。现在的多功能方向盘，功能极多，接听电话，换歌，加减音量，语音对话控制空调，车窗等等，极大的方便了驾驶员，也提高了安全性，不必偏离视线去操控按钮。

总的来说，汽车上重要的配置，以三大件为核心，安全配置为重要点，一些关乎行车安全以及行车舒适程度的配置为次要点。在选车的时候，这样选更容易选到好开好用的车。